临沂商贸>
物流之都的“西行漫记”
当下，随着临沂现代物流城建设和运营，原本主要分布在老城的物流园区已全部完成西迁，它们的发展态势如何？新园区实施了哪些升级？作为“中国物流之都”，临沂如何以现代物流城为抓手，持续巩固在这一行业中的优势，从而更好更快“向现代物流迈进？”带着这些备受关注的问题，连日来，《临沂日报》记者进行了实地采访。
提质：重塑物流之都新载体
2月4日，立春第一天，晨风依旧有些清冷。
位于华苑智慧仓储物流港的临沂三志物流有限公司，一早就开始了一天的忙碌。负责人左育乾告诉记者，腊月二十（2月7日）之后物流就陆续停运，在这之前一直很忙。
该公司已经成立20多年了，有20多条专线。在老城区时受限于空间，业务被分散在2个经营区，管理起来有诸多不便。而类似的问题，在全市物流行业曾普遍存在。
多年来，临沂商贸与物流相伴相生。随着商贸规模壮大，物流园区空间饱和、基础设施陈旧、信息化技术落后等桎梏凸显。且老城区交通压力本身就大，物流车辆极易加剧道路拥堵、噪音等问题。同时，外部竞争压力也在上升。物流升级迫在眉睫，而原地升级却并不现实。
2023年1月，我市提出建设现代物流城。这一片区位于老城区以西，占地176平方公里，规划临沂商谷、产业基地、国际陆港、滨水宜居四大片区以及“四纵七横”路网，是全国规模最大的专线物流集聚区。其中一期落地13个物流项目，2024年完成42个传统园区、1738家物流企业搬迁。这一年，全市物流总额闯入万亿大关，取得历史性突破。
档口一层是配送区，二层、三层是仓储区，治安监控、消防全覆盖；业户通过数字化平台办理业务；司机进出园区时通过智能系统进行车辆识别，装卸前后能自动称重，其间司机可以在工会驿站休息……这些现代化配置，如今在新物流园区已经普及。
“老园区一到高峰期就堵车，一下雨就积水；新园区内外道路都很宽，出入口也多，屋顶有雨棚，再也不怕堵车和下雨了。”一名叫宋建的司机说，“档口也更宽敞，装卸、倒车都更容易；离高速公路出入口只有大约1公里，确实很方便。”
增效：从收到发的系统优化
走出华苑智慧仓储物流港北门，东邻就是兰田智慧物流港。采访当日，该园区的孟佳拉供应链有限公司也在加紧冲刺节前旺季，业务经理杜海伟这些天有空就帮着开叉车。
“老园区没有仓储，收货需要用小三轮往园区运。新园区实行仓配一体化，有助于降本增效。同样装满一辆车，在老园区需要三四个小时，现在大约两个半小时。”他说。
记者注意到，杜海伟开的叉车是电动的。他表示：“它不光更好开，而且每个月的电费比一辆燃油叉车的油费少大约1500元。”
当前，新能源叉车和货车正在兴起，各新园区纷纷配备充电设施，引进光伏发电、光储充一体化等新兴技术。其中，临商大集智慧物流港、兰田智慧物流港已并网发电。2025年11月上线的“琅琊超充项目”，实现新能源货车充电“一秒一公里”，告别“充电焦虑”。
和其他园区一样，孟佳拉供应链也用数字化平台办公。“人工开票速度慢，容易出错；通过平台，开票、对账、预付款、收款都是线上进行，货物出库和收取也都可视化。”一名工作人员说。
智慧化，是现代物流的显著特征、传统物流升级的必经之路。各新园区都在积极推进数字化平台建设。其中，位于兰田物流港以东的曦和智联·物流港开发出“曦和发货助手”小程序，为发货人提供一站式服务。
“用户输入收货地点就可以查询物流公司，填写发货信息之后，经过受理转单就可以线下开票，流程跟发快递一样简单。”该园区品宣人员杜海洋说。这一系统集专线集货、仓储、发货小程序、供应链系统优化等功能于一体，实现从专业市场到物流园区的快速低成本发货，帮助物流业户节省约50%的收货和客服等人工成本。
“沂链通”平台、临沂商贸物流大数据平台、中国大集平台……一个个数字平台，正成为全市物流向现代化、标准化、智能化升级的新引擎。2025年，临沂获批全国物流数据开放互联试点城市。
出海：抢占国际物流新坐标
“搬到新园区之后，我们通过‘商仓流园’一体化平台提高服务质量，并开始拓展国际物流业务。通过TIR，8天就能到中亚。”2月6日，兰田智慧物流港负责人黄炳学说。
“一个扁担挑两头”——2025年春，临沂商城国际化推进大会用这样一个形象比喻，作出出海总动员。其中的“扁担”就是国际物流大通道，一头挑起国内蓬勃壮大的外贸主体，一头连接全球布局的海外商城。
沿着兰田智慧物流港北门前的创业路，西行至206国道，向南行至戈九路，右拐一个大弯就到了临沂济铁物流园，山东临满欧国际物流有限公司就坐落于此。它是全省第2家、全市第1家获批TIR资质的企业，标志着我市公、铁、海、航出境通道全部打通。目前，全市TIR车辆保有量已位居全国第一。
济铁物流园地处国际陆港枢纽核心功能区，背靠朱保铁路货运站，枣临、菏兖日铁路通道和京沪、日东、临枣高速公路纵横交错，毗邻青岛港、日照港，是山东省第三批多式联运示范工程。
其中，临沂国际陆港铁路海关监管作业场所是全市首家铁路运输类海关监管作业场所。该场所支持中欧班列铁路快通、海铁联运“陆港联动、抵港直装”、TIR多种海关便利化通关模式。
“以前发海运需要先去黄岛拉一只空集装箱。现在仓库和海关监管作业场所仅一路之隔，货物通过查验后就可以在本地装运。”工作人员表示。2025年12月，我市落地实施出口拼装货物“先查验后装运”监管模式，通关时效提升30%。
山东中欧班列（临沂）开行突破2000列；开通临沂—胡志明组货拼柜专线，发一个货柜可省2000多美元；落地首家专营国际物流园区……依托现代物流城，临沂正以“公铁海空”立体化物流体系，让更多“临沂好品”走向世界。昔日的“中国物流之都”，向着“国际物流之都”迈进。
琅琊新闻记者 石明兴 付然锋 徐启超 通讯员 魏红
编辑：张齐美