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一袋产自临沂的大豆蛋白粉的赴俄之旅

中国临沂网6月25日讯 5月22日,临沂山松生物制品有限公司包装车间里机器嘶嘶作响,一袋25千克的大豆分离蛋白粉从传送带送出,再过两天,它将作为25吨大豆分离蛋白粉的一分子,开启通往俄罗斯的新旅程。

山松集团的工人在大豆分离蛋白粉包装生产线上工作。

山松集团的工作人员对发往俄罗斯的商品进行检查检测。

山松集团工人在发往俄罗斯的集装箱内装货。

装卸作业人员对待装箱货物进行再次检查。

在海关检测之前,大豆分离蛋白粉要先过了山松自己的检验“关卡”,打上临时铅封后,两集装箱大豆分离蛋白粉被送往临沂海关,等待海关与火车站工作人员的检验。

山松公司的大豆分离蛋白粉在俄罗斯市场需求量较大。此前,山松公司一直使用海运,此次是出口俄罗斯的货物第一次走中欧班列。

装卸作业人员使用龙门吊将集装箱装运到中欧班列上。 

中欧班列装车进行时。

“原先用海运,需要大约45天到50天,现在通过中欧班列,把时间缩短到了15天左右。”对于第一次走中欧班列,公司品控科负责人王忠达既忐忑又期待,“中欧班列出满洲里,点对点发货减少中间环节和运输风险。”

王忠达说,走中欧班列,节省的不仅仅是时间。“通过测算,我们的运输成本降低百分之十以上,这样一来,我们每年出口欧洲的产品,运输成本能节约一百万元左右。”王忠达表示,未来,公司会提高使用中欧班列的发货占比。

5月24日,在临沂车务段临沂货运营业部,货运员车运宾拎着检测仪器,对车厢八个车轮的承重量进行计算、检测,以防偏载、偏重。装好货物的班列开往待发区等待发车。这个满载货物的中欧班列里,除了山松公司的大豆分离蛋白粉,还有机械配件、日常用品等。

铁路工作人员对装车后的中欧班列进行轮重检测,以防偏重偏载。

车运宾说,以前大家认为铁路运输贵,实际上,铁路运输的检查更加严格,能够有效避免过运输程中的损失,无形中也降低了成本。

5月25日,临沂阳光明媚。早上8点37分,满载货物的中欧班列缓缓驶出临沂站,当晚10点14分,班列从烟台北整列上船,经过烟大轮渡一夜奔波,5月26日早上9点29分,班列从旅顺西下船开往满洲里口岸。

中欧班列驶出临沂火车站货场,进入车站待发区。

虽然这是山松公司运往欧洲的货物第一次走中欧班列,然而,这并不是中欧班列第一次在临沂开行。今年1月25日,临沂至莫斯科、明斯克中欧货运班列开行,2月5日第二趟去程班列开行。它们的开行,为后期班列的常态化运作打下了基础。

2月25日,第一趟回程班列开行,于3月10日抵达临沂,标志着临沂至莫斯科、明斯克中欧集装箱货运班列实现了双向对开,这也是今年山东省中欧班列第一趟回程,填补了省内中欧班列无回程的空白。

中欧班列驶出临沂,十几天后,这些产品将到达俄罗斯各港口。

临沂中欧国际班列平台公司负责人孙昌元说,使用中欧班列,能提高发货人在国际竞争中的优势,对于发展“一带一路”具有重要的意义。

临沂市商务局数据显示,今年1至4月份,我市对“一带一路”沿线65个国家出口63.3亿元、同比增长15.3%,占全市出口比重为38.8%,较去年同期提高0.3个百分点。临沂中欧集装箱货运班列开行逐步实现常态化,有利于推动我市新旧动能转换和临沂商城国际化的深入发展。

5月29日零点56分,从临沂开行的中欧班列抵达满洲里。在这里,货物重新换装,踏上开往俄罗斯的班列,山松公司的蛋白粉,将作为俄罗斯红肠的组成部分,被端上千千万万俄罗斯人的餐桌。

临沂日报记者 尹召功 英子 通讯员 王洪余

责任编辑:徐珍

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